什么是凸轮轴升程？
定义与说明
说到升程时，可能指的是两种不同的概念。
气门升程
说到凸轮轴和升程时，人们通常指的是气门升程，即气门实际移动的距离，也称为「总升程」（gross lift）。所有凸轮轴制造商都会标出这个数值。
凸轮升程
这是凸轮桃尖高出凸轮轴基圆（base circle）的距离，也就是挺杆移动的距离，也称为「桃尖升程」（lobe lift）。部分凸轮轴制造商会标出这个数值。
如何测量？
升程可以用百分表（Dial Indicator）测量。计算时需要知道摇臂比（Rocker Arm Ratio）。在大多数发动机上，气门升程大于桃尖升程。
计算公式如下：
示例 1： 桃尖升程为 0.270 英寸的凸轮轴，在摇臂比为 1.6 时，气门升程为 0.432 英寸。
示例 2： 气门升程为 0.468 英寸、摇臂比为 1.5 的凸轮轴，其桃尖升程为 0.312 英寸。
用实心挺杆测量升程
计算带实心挺杆凸轮的气门升程时，务必计入气门间隙（Valve Lash）。
示例 3： 带实心挺杆的凸轮轴，标称气门升程 0.630 英寸、间隙调整为 0.015 英寸时，气门实际只会移动 0.615 英寸。
它如何影响性能？
增大气门升程可在气缸进排气口留出更大的开启空间。理论上，这意味着可以吸入更多空气和燃油，排出更多废气。
还有其他需要考虑的因素吗？
间隙问题： 如果气门开启过大，可能会撞到活塞顶部，造成严重损坏。
凸轮桃尖轮廓：
要增加凸轮桃尖的高度，桃尖必须更宽或具有更陡的斜面。
• 更宽的桃尖会增加开启持续时间（Duration），这本身就会对性能产生影响。
• 更陡的斜面更为理想，因为气门开启和关闭更快。但斜面过陡时，挺杆边缘可能切入桃尖。
需要进行的额外升级：
要充分利用增大的气门升程，应对以下系统进行升级：
• 空气和燃油供给系统
• 点火系统
• 排气系统