往复式发动机：概述、类型、部件与工作原理
引言
往复式发动机是内燃机的一个类别，其活塞上下运动。活塞顶部装有气门的部位称为上止点，而活塞相对的另一极端底部位置称为下止点。空气或油气混合气通过进气门被吸入气缸，燃烧产物通过排气门排出气缸。发动机是绝大多数汽车（卡车、飞机、船舶、发电机组等）的动力源。
活塞在气缸内于上止点（TDC）与下止点（BDC）之间往复运动。活塞从 TDC 到 BDC 单向移动的最大距离称为发动机行程。活塞的直径称为缸径（BORE）。活塞位于 TDC 时气缸内形成的最小容积称为余隙容积。活塞在 TDC 与 BDC 之间移动所扫过的容积称为排量。气缸内形成的最大容积与最小（余隙）容积之比称为压缩比。数学上，compression ratio= (Vmax or BDC ) / (Vmin or TDC )
往复式发动机可分为以下类型：
按热力循环分类：
每个循环的行程数：
点火系统：
SI 和 CI 发动机的循环都可以在活塞的 2 个或 4 个行程内完成。
所用燃料：
冷却系统：
多缸发动机：
往复式发动机由以下部件组成：
活塞：
活塞呈圆形，是往复式发动机的运动部件。活塞与连杆相连，把发动机的功率传递给曲轴。在二冲程发动机中，活塞还兼作气门，通过关闭和打开进气口、排气口来工作。
活塞气缸：
它同样呈圆形，是活塞在其中运动的缸体，由与活塞相同的材料制成。
连杆：
连杆的主要功能是把活塞的往复运动转换为旋转运动。连杆的一端借助十字头销（活塞销）与活塞相连，另一端与曲轴相连。
气门或气口：
四冲程发动机使用气门，二冲程发动机使用气口。当发动机处于吸气状态时，混合气通过进气门进入；混合气燃烧后，废气借助排气门排出气缸。
火花塞或燃油喷射器：
火花塞用于点燃汽油发动机中的混合气；燃油喷射器用于柴油发动机，由喷射器喷入高压燃油。此外，燃油喷射器还控制喷入气缸的燃油时刻和数量。这里我简要提到了火花塞与燃油喷射器的区别，您也可以查看这份指南。
活塞环：
活塞环的用途如下：
冷却水套：
它安装在气缸内部或外部，防止发动机气缸过热。冷却水套内可使用持续循环的水或冷却液。
往复式发动机有四种行程。
在吸气行程中，燃料通过进气门或气口进入发动机气缸。当活塞从 TDC 运动到 BDC 时，缸内与大气之间产生压力差，气缸内因此形成真空。由于真空的作用，燃料经进气门被吸入。此时排气门处于关闭状态。
在压缩行程中，混合气（燃料或空气+燃料）被压缩，因此其压力和温度越来越高。
在这一阶段，燃烧后的气体产生强大的推力，推动活塞移动到 BDC。活塞通过连杆与曲轴相连，因此曲轴开始旋转。这一行程称为做功行程。
在排气行程中，活塞再次从 BDC 运动到 TDC，把燃烧后的气体推出气缸。
往复式发动机就是这样工作的。在二冲程发动机中，吸气和压缩发生在活塞的一个行程内（从 BDC 到 TDC），做功行程和排气行程发生在活塞的另一个行程内（从 TDC 到 BDC）。
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往复式发动机是内燃机的一个类别，其活塞上下运动。活塞顶部装有气门的部位称为上止点，而活塞相对的另一极端底部位置称为下止点。
往复式发动机有四种行程。
往复式发动机由以下部件组成：